特斯拉垄断将结束?奔驰发力纯电新车续航600Km,预计年产7万台_高h 肉文推荐np穿越

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2019-06-09

中信王军特斯拉垄断将结束?奔驰发力纯电新车续航600Km,预计年产7万台_古灵豆豆小说阅读网

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特斯拉垄断将结束?奔驰发力纯电新车续航600Km,预计年产7万台_高h 肉文推荐np穿越

特斯拉垄断将结束?奔驰发力纯电,新车续航600Km,预计年产7万台在纯电动汽车领域,特斯拉可以说是不可超越、神话般的存在,为什么这么说呢?想必大家也都知道,特斯拉目前在售的几款车型都是相当牛逼的,这个牛逼不仅体现外观酷炫、具有未来感之上,更多的而是特斯拉旗下的这些车型所具备的超前科技配置。比如说自动驾驶、比如说卡片式车钥匙、再比如说车内取消仪表盘却而代之的是硕大的中控大屏、再比如MODELX那鹰翼式开启的车门,以上的种种就都组成了特斯拉给人科技感、前卫感十足的现象。

当然,最重要的还有它那随便怎么踩都能轻松续航500km+的电池组以及几秒钟就轻轻松松破百的加速能力,这些东西所有的总和就构成了特斯拉""高人一等""的""假象"",从而让它能够售出高昂的售价,远高于同行业水平很多。

而因为如此,这些年来以特斯拉做竞品对标的车企可以说是不计其数,上至传统新能源造车企业比亚迪、北汽、江淮,下至新势力造车车企蔚来、威马、小鹏、奇点,无一例外,对标的都是特斯拉,所以由此可见,特斯拉在电动车领域虽然不是老大,但性能和品牌实力却早已经位列""老大""之首,惹得一众国产品牌也纷纷是将它当做""模板"",力图在某天实现弯道赶超。那现在有车企成功做到这点了吗?说句实话,除了蔚来、威马、小鹏有量产的实车和我们见面以外,师哥本人几乎是很少在马路上见到其它新势力造车品牌旗下车型的,有的甚至还仅仅停留在概念车阶段。而即便是已经量产上市的蔚来ES8、小鹏G3、威马EX5等车型,其在产品的实力上也是远不如特斯拉旗下车型的。

不论是续航还是加速能力还是科技化配置,这三家新势力车企都只能说是单项能力有优势,但要说综合实力,其实和特斯拉相比还是远远相差不少的,因此,其实市面上目前真正能叫板特斯拉的车型可以说是没有。

MODEL3MODELS不过,现在没有不代表以后也没有,这不,作为传统豪华燃油车领域的老大,奔驰就准备出手了,将要在2022年的时候推出一款续航超过600km的中大型纯电动轿车,新车目前正式命名为EQE,售价将与特斯拉MODELS持平,而且主要目的也是为了竞争特斯拉。

那么至此我们也就能预见到,特斯拉在不久的将来可以说是有真正的对手了,而这个对手不是别人,正是汽油车领域的老大,奔驰。

奔驰发力纯电,投入772亿研发,新车续航600km,特斯拉终于有对手上面这张图片虽然是媒体绘出的EQE假想图,但是按照以往假想图的调性,师哥估计与实车应该相差也是无几了,所以对于新车咱们可以开始期待。

说到奔驰研发电动车的初衷,其实梅赛德斯-奔驰早前就曾发布过其庞大的电动车规划,计划截止2025年将推出共10款电动车型,总投入高达100亿欧元(约772亿元人民币);不仅如此,德国汽车巨头还将投入200亿欧元(约1544亿元人民币)用于电池研发与生产。

所以,这一规划正式实行之后,梅赛德斯-奔驰预计未来十年内其电动车型的销量将占据总销量的1/4以上。

此外,将于2021年推出的大型电动轿车EQS将会是诞生自梅赛德斯-奔驰全新MEA电动车平台的首款车型,而2022年推出的EQE则会是该平台的第二款车型,其车身将大量采用轻量化的铝合金材质,并且拥有更出色的内部空间,据奔驰内部人士透露:""EQE车身尺寸将小于目前的E级车型,但其内部空间将看齐目前的S级""。

动力系统配比上面,2022年先期推出的EQE为四驱版本,配备双电机,分别位于车辆的前轴和后轴,另外后期还将会推出后驱版本车型,预计其动力将超过EQC408Ps的最大功率和765N·m(海外版,国产EQC为730N·m)的扭矩。

另外,EQE将配备主动空气悬架,安全配置方面将与ESF实验性安全车(ExperimentalSafetyVehicles)看齐,另外还提供L3级别自动驾驶功能,预计续航里程约为600km。

该车型将在梅赛德斯-奔驰位于德国辛德芬根的56号工厂投产(EQS同样将在该工厂生产),同时也会由北京奔驰同步引入国产,预计仅北京奔驰的EQE产能就将达到7万台/年。

届时,特斯拉垄断高端电动车行业的时代或许也将就此结束,至此,还是让我们对奔驰接下来的行动拭目以待吧。